Датчик давления экскаватора
Датчик давления Komatsu показан на Рисунке 4-20.Когда масло поступает из напорного патрубка и на диафрагму датчика давления масла подается давление, диафрагма изгибается и деформируется.Измерительный слой устанавливается на противоположной стороне диафрагмы, и значение сопротивления измерительного слоя изменяется, превращая кривизну диафрагмы в выходное напряжение, которое передается на усилитель напряжения, который дополнительно усиливает напряжение, которое затем передается на электромеханический контроллер (компьютерную плату).
Рисунок 4-20
Чем выше давление на датчик, тем выше выходное напряжение;В зависимости от давления измерения датчик давления обычно делится на два типа: датчик высокого давления и датчик низкого давления.Датчик высокого давления используется для измерения выходного давления и давления нагрузки основного насоса.Датчики низкого давления используются в пилотных системах управления и системах возврата масла.
Распространенными рабочими напряжениями датчиков давления являются 5В, 9В, 24В и т.д. (при замене необходимо уделять особое внимание различению).Как правило, датчики давления на одной машине работают при одном и том же напряжении.Рабочий ток датчика давления очень мал, и он питается напрямую от платы компьютера.
Реле давления экскаватора
Реле давления показано на Рисунке 4-21.Реле давления определяет состояние давления (включено/выключено) пилотного контура и передает его на компьютерную плату.Существует два типа реле давления: нормально включенное и нормально выключенное, в зависимости от того, подключен ли контур при отсутствии давления в порту.Различные модели и разные части реле давления имеют разное давление срабатывания и давление сброса.Как правило, реле давления для поворотного и рабочего оборудования имеют более низкое давление срабатывания, тогда как реле давления для ходьбы имеют более высокое давление срабатывания.
Рисунок 4-21
Время публикации: 19 июня 2022 г.